吴淞口长江地道是沪苏通铁路太仓至四团段的操控性工程，其间越江段坐落上海市浦东新区、宝山区，下穿长江口及黄浦江，为双洞单线千米。地道是国内首条穿越长江和黄浦江的铁路地道、国内首条软土区域盾构法客货共线铁路地道、国内首条全封闭内衬盾构法地道。

  吴淞口坐落‌上海市‌黄浦江与‌长江交汇处，地处江海要冲，地道穿越地层首要以粉质黏土、淤泥质粉质黏土及粉细砂等典型软土为主，出现含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高、流变性强等特色‌。

  为吴淞口长江地道量身定做的“沪驰号”“通骋号”两台盾构机为国产10.69米大直径泥水气平衡盾构机，从浦东高桥镇始发，通过6.77千米双线天“穿江之旅”之后，顺畅抵达宝山接纳井。

  “沪驰号”与“通骋号”在穿江抵达彼岸后，接纳作业要面临“覆土深、水压高、环境杂”等多项应战，施工环境杂乱。项目部有清晰的意图性地拟定接纳加固计划，增设冻住工法隔绝承压水，辅以自动降水办法，下降渗漏危险；一起选用全程数智化盾构管控体系和监测渠道做护航，保证盾构进洞接纳姿势操控杰出，周边建(构)筑物累计最大沉降量操控在毫米级。

  沪苏通铁路太仓至四团段北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。

  沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中滨海铁路通道的重要组成部分，首要承当上海、苏南与苏北区域城际旅客沟通，一起兼具货物运输功用。建成通车后将加强完善上海纽带线路布局和疏解才能，上海浦东区域将参加全国铁路网，关于促进沿线经济社会继续健康开展，推动长江经济带高水平质量的开展、长三角一体化高水平质量的开展等具有极端重大意义。

  “领航号”盾构机掘进打破1000环！上海至南京至合肥高铁建造获得阶段性发展→

  上海至南京至合肥高铁跨明巢高速公路接连梁合龙沪苏湖高铁慎重进入联调联试阶段桥梁合龙、盾构接纳……上海市域铁路南汇支线迎来建造新发展上海至南京至合肥高铁通泰扬大桥跨京沪高速接连梁顺畅合龙上海市域铁路示范区线这两座车站迎来建造新发展“领航号”崇太长江地道掘进打破1公里，顺畅掘进至长江江底